近年來，隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，城鎮(zhèn)化腳步的加快促使建筑產(chǎn)業(yè)不斷繁榮增長。綠色是我國的發(fā)展方向之一。然而，目前國內(nèi)大部分建筑仍采用現(xiàn)澆式混凝土建筑，這種傳統(tǒng)粗放的建筑模式對于建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級存在一定的阻礙作用，比如，噪音污染嚴重、安全事故多發(fā)以及生產(chǎn)效率低下等多個弊端。

因此，以綠色、環(huán)保、節(jié)能和高效為特點的裝配式建筑迎來了新的契機。

裝配式建筑是指組成建筑物的PC(Prefabricated Components)構(gòu)件單元，比如，樓梯，內(nèi)墻，陽臺等，先在工廠中生產(chǎn)、養(yǎng)護和存儲，再運送施工現(xiàn)場通過機械和人工的方式進行科學連接和專業(yè)安裝。傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑基本都是露天作業(yè)，受天氣影響較大，而裝配式建筑通過將施工現(xiàn)場移至封閉工廠作業(yè)，避免了因為雨雪天氣而造成的項目延期，同時提高了生產(chǎn)效率，降低了事故發(fā)生率，減少了建筑垃圾和工業(yè)噪音的產(chǎn)生。在各地政府的帶領(lǐng)下，裝配式建筑產(chǎn)業(yè)如火如荼的展開，伴隨而來的則是構(gòu)件種類和型號的不斷迭代增長，但是市場還未及時針對構(gòu)件生產(chǎn)制定一套標準模式，高成本的特點一定程度上限制了預制構(gòu)件的發(fā)展。

因此，如何降低構(gòu)件成本成為裝配式建筑領(lǐng)域亟需解決的問題。

目前，關(guān)于裝配式構(gòu)件成本面臨以下兩個難題：

第一，雖然構(gòu)件類型單一化的小項目在模具成本上攤銷較少，但是市場目前很難做到這一點，首先項目規(guī)模不可控，其次隨著住房需求的多樣化，樓棟結(jié)構(gòu)紛繁復雜，構(gòu)件型號和種類自然增多。構(gòu)件生產(chǎn)需要模具的配合使用，因此，模具成本費用在構(gòu)件生產(chǎn)中占據(jù)不小的比例。不少研究者從靜態(tài)模具設(shè)計工藝角度出發(fā)提高模具對構(gòu)件的適用性，卻未能從后續(xù)構(gòu)件動態(tài)生產(chǎn)過程中考慮提高模具利用率。車間生產(chǎn)計劃制定者若不能合理安排構(gòu)件生產(chǎn)調(diào)度，即使模具套數(shù)足夠仍可能面臨訂單延期交付，模具利用率大打折扣。所以，從實際出發(fā)，在人、物、需三大約束條件下平衡模具生產(chǎn)和構(gòu)件調(diào)度來降低模具成本更是困難。

第二，構(gòu)件施工精度高，單個構(gòu)件體積龐大、形狀多樣，屬于典型的多頻運輸方式，因此，構(gòu)件裝配需要專業(yè)人員科學制定計劃。目前，構(gòu)件生產(chǎn)廠數(shù)量少，市場形成供給少需求大的局面，構(gòu)件運至各施工現(xiàn)場距離遠、地點分散，導致運輸成本過高。但這只是外運，在生產(chǎn)車間中基本都配備一臨時存放區(qū)，因空間有限若滿則暫不需要的構(gòu)件會被內(nèi)運至堆場由倉儲人員看管。車間24小時運轉(zhuǎn)，每天內(nèi)運頻率較高，只因內(nèi)運相較外運距離短，所以鮮少被人關(guān)注。據(jù)每年年末數(shù)據(jù)統(tǒng)計可發(fā)現(xiàn)企業(yè)承擔不少比例的內(nèi)運成本。

為了提高人們的生活水平，必須在未來建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)建筑項目，推動預制裝配式建筑的發(fā)展和應(yīng)用，從多方面角度出發(fā)，改進預制裝配式建筑設(shè)計，縮短施工周期，保障預制裝配式建筑質(zhì)量。